“”
CANNONDALE CAAD7 – OPTIMO
Παρουσίαση – Τest Ride : Προκόπης Μπατζανόπουλος prbat@otenet.gr /
Δημήτρης Ροβάκης ypedafik@otenet.gr
Eχοντας αυτόν τον τίτλο στο άρθρο μας ο καθένας θα πίστευε ότι θα
κάναμε συνέντευξη με τον Gilberto Simoni ή με τον Ιgor Astarloa. Ομως
μαζί με τον Gilberto Simoni έκοψε το νήμα του τερματισμού πρώτο και το
Cannondale CAAD7 – Optimo.
Το ποδήλατο που χρησιμοποιεί η επαγγελματική ποδηλατική ομάδα
SAECO δοκιμάστηκε για πρώτη φορά από τον Mario Cipollini την τελευταία
χρονιά που αγωνιζότανε στην SAECO. Ανεπίσημες πηγές έχουνε αναφέρει ότι
το ποδήλατο της Cannondale αποκλείστηκε απο τον Γύρο Γαλλίας στον
Τεχνικό Έλεγχο λόγω μικρού βάρους (όριο βάρους 6,8 κιλά/ UCI–rule) όμως
οι υπεύθυνοι του Γύρου προφασιστήκανε άλλους λόγους για να αποκλείσουνε
την SAECO από τον αγώνα. Tότε η Cannondale είχε αφήσει υπονοούμενα για
τον αποκλεισμό της μέσα από την επίσημη ιστιοσελίδα της εταιρείας.
“” “”
Eίναι άσκοπο να λέμε πολλά λόγια και να εκθέτουμε τις επιδόσεις του
ποδηλάτου μόνο μέσα από την αγωνιστική σκηνή. Ο λόγος που κάνουμε το
Test ride είναι για να αποδόσουμε όσο πιο αντικειμενικά μπορούμε τις
επιδόσεις του ποδηλάτου ενημερώνοντας τους αναγνώστες μας.
Ας μπούμε λοιπόν στην ουσία.
ΣΚΕΛΕΤΟΣ
Η Cannondale είναι η εταιρεία η οποία κατασκευάζει σκελετούς μόνο
από αλουμίνιο για πάνω από 15 χρόνια και κατέχει ίσως την μεγαλύτερη
τεχνογνωσία πάνω σ’ αυτό υλικό από όλους τους κατασκευαστές σκελετών.
Εχει καταφέρει μεγάλες καινοτομίες στη σχεδίαση καθώς και τα κράματα που
χρησιμοποιεί. Η τελαυταία της ανακάλυψη είναι ο σωλήνας που χρησιμοποιεί
τύπου ΟPTIMO, του οποίου η σύνθεση του παραμένει μυστική και έχει 15%
μεγαλύτερη αντοχή από τους κλασσικούς σωλήνες Τ6061. Αυτό επέτρεψε στους
σχεδιαστές να χρησιμοποιήσουνε σωλήνες με λεπτότερα τοιχώματα σε
συγκεκριμένα σημεία εξοικονομώντας περαιτέρω βάρος, χωρίς όμως να
αλλάζει η αντοχή. Ετσι το τελικό αποτέλεσμα στο βάρος ήτανε εκπληκτικό.
Πέρα από τα δημοσιευμένα βάρη που έδοσε η εταιρεία, ο σκελετός πάνω στην
δική μας ζυγαριά έδειξε 1191 γρ. (Νο 56cm) και 1179 (Νο 55 cm)!!!!!! .
Μιλάμε για τον ελαφρύτερο σκελετό παραγωγής στην παγκόσμια αγορά.
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Chris Peck σχεδιαστή σκελετών της
Cannondale “έχουμε καταφέρει την ίδια αντοχή με λιγότερο υλικό. Ακόμη
αντέχει στην καταπόνηση για περίσσοτερο χρονικό διάστημα επειδή η
επιμήκηνση είναι καλύτερη”.
Ο λόγος που δεν χρησιμοποιηθήκανε πίσω ψαλίδια από ανθρακονήματα που
τα τελευταία χρόνια είναι αρκετά δημοφιλή, είναι λόγω ότι τα νύχια που
προσαρμόζονται πάνω στο carbon είναι βαρύτερα και δίνουνε ένα τελικό
αποτέλεσμα 230 γραμ. για όλο το πισινό σύστημα, ενώ τα ψαλίδια απο
αλουμίνιο τύπου ΟPTIMO που χρησιμοποιήθηκαν εδώ είναι μόνο 90 γραμ.!!!
σχεδόν 2/3 ελαφρύτερα από το carbon.
Ακόμα το σχήμα που μπορεί να δοθεί με τα ψαλίδια από αλουμίνιο σε
σχέση με το carbon έχουνε ως αποτέλεσμα εκπλητική απορρόφηση κραδασμών
το οποίο δεν το συναντάμε συχνά σε ποδήλατα υψηλών επιδόσεων. Συνεπώς
έχουμε ένα σκελετό αρκετά σκληρό ώστε να μεταφέρουμε την δύναμη από τα
πετάλια στους τροχούς έχοντας ταυτόχρονα την μέγιστη άνεση στο δρόμο σε
πολύωρες προπονήσεις ή βόλτες.
“” “”
Eπίσης το ανεξάρτητο εργαστήριο ΟΤΤΟ Lab στην Γερμανία που κάνει
εξωνυχιστικά εργαστηριακά τεστ σε αγωνιστικούς σκελετούς φέρνουνε το
CAAD 7 optimo πρώτο από όλους τους σκελετούς στην μετάδοση της δύναμης
από τα πετάλια στον πίσω τροχό πράγμα που το κάνει το καλύτερο ποδήλατο
για αναβάσεις και επιτάχυνση σε σπριντ.
Ο σκελετός είναι το απόλυτο όπλο σε αυτό το ποδήλατο. Εχει
εκπληκτική οδική συμπεριφορά, απόλυτη ακαμψία, και αδιανόητη άνεση για
ποδήλατο υψηλών επιδόσεων. Αυτός είναι και ο λόγος που επιλέξαμε την
ανάβαση της Πάρνηθας για να κάνουμε την δοκιμή. Μόνο στην ανάβαση είναι
τόσο εμφανής η ακαμψία, η μετάδοση της ισχύος και το μικρό του βάρος.
Αυτό το έφερε να ψηφιστεί ως καλύτερο προιόν της χρονιάς 2002 όταν
πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά για χρήση πλέον από το κοινό και όχι μόνο
από τις επαγγελματικές ομάδες.
Τα ποδήλατα που χρησιμοποιήθηκαν στο test είναι αφενός η έκδοση με
τα χρώματα της SAECO το οποίο είναι το κλασσικό CAAD 7, μοντέλο 2003 και
το μαύρο jet black /optimo το συγκεκριμένο έχει ημερομηνία κατασκευής
Ιανουάριος 2004!!! Στο μαύρο Οptimo δεν γίνεται βαφή αλλά ανοδίωση που
του παρέχει εκπληκτική προστασία στο χρόνο και επίσης εξοικονομούνται
περαιτέρω 60 γραμ. βάρους. Επίσης σε αυτού του επιπέδου τα κράματα
αλουμινίου καταρίπτονται οι φήμες που κυκλοφορούσανε για την ημερομηνία
λήξης του αλουμινίου. Αυτά ισχύουνε στα κράματα απο σειρές 6000 και
κάτω. Oι σωλήνες τύπου Optimo διατηρούν τα χαρακτηριστικά τους για πολύ
καιρό.
Επειδή η Cannondale κατασκευάζει και εξαρτήματα για να εξοπλίζει
τους σκελετούς της (τα γνωστά CODA), το CAAD7 Optimo κατασκευάζεται με
oversized μεσαία τριβή εξοικονομώντας βάρος και ακαμψία λόγω της
μεγαλύτερης διαμέτρου σφαιροτριβέων. Ετσι ο δισκοβραχείονας της CODA
μαζί με την μεσαία τριβή είναι 110 γραμ. ελαφρύτερος από το αντίστοιχο
ζεύγος της Dura Ace.
To εύρος των μεγεθών είναι μεγάλο και η γεωμετρία ταιριάζει στους
περισσότερους αναβάτες. Το ζυγά μεγέθη π.χ. 54, 56, 58 διατείθονται σαν
ολόκληρα ποδήλατα με τον εξοπλισμό, ενώ τα μονά μεγέθη όπως π.χ. 53, 55,
57 μόνο ως σκελετοί η με ειδική παραγγελία. Aξίζει να αναφέρουμε ότι οι
σκελετοί της Cannondale είναι χειροποίητοι, κατασκευάζονται στο Βedford
της Πενσυλβάνια από Αμερικανούς τεχνίτες και έχουνε εγγύηση εφόρου ζωής.
ΠΗΡΟΥΝΙ
Το πηρούνι που είχε το ποδήλατο που χρησιμοποιήθηκε στο test είναι
το τελαυταίο μοντέλο 2004 της EASTON με κωδικό EC90-SLX , από
ανθρακονήματα σε όλο το μήκος του. Το βάρος του είναι 308 γραμ. και
είναι από τα ελαφρύτερα carbon πηρούνια παραγωγής με αρκετά υψηλή τιμή.
(400- 500 Εuro). Εχει απόλυτη οδική συμπεριφορά στις στροφές και στο
φρενάρισμα. Ιδανική ακαμψία όταν αντικρύσει ανηφόρα, και συμπεριφορά
ανάρτησης στις λακούβες και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Το
CAAD 7 κανονικά παράγεται με δικό του πηρούνι είτε carbon όλο της Time ή
με carbon μπράτσα και λαιμό από alloy.
Στο SAECO Replica που είχαμε στην δοκιμή μας ήταν εξοπλισμένο με το
«μισό – μισό» carbon – alloy πηρούνι, το οποίο είναι πολύ καλό οδικά
όμως είναι σχετικά βαρύ για ένα τόσο καλό ποδήλατο (περίπου 560 γραμ).
Αυτό κάνει το ποδήλατο βαρύ στο μπροστινό του μέρος. Η επιλογή αυτή
χρησιμοποιείται μόνο για να επιτύχουμε ελκυστικότερη τιμή στο συνολικό
πακέτο.
“”
ΤΡΟΧΟΙ
Τα λόγια περιττεύουν όταν μιλάμε για τους νέους MAVIC Ksyrium SL. Oι
τροχοί χρησιμοποιήθηκαν πρώτη φορά στο Γύρο Γαλλίας 2003 σχεδόν από τα Ύ
των ομάδων. Επίσης η ΜΑVIC παρήγαγε μια συλλεκτική έκδοση για τα 100
χρόνια του Γύρου Γαλλίας σε ελαφρώς υψηλότερη τιμή. Οι ακτίνες έχουν
σχήμα αεροτομής αεροπλάνου για καλύτερη αεροδυναμική. Το βάρος τους
είναι αρκετα μικρό μειωμένο και απο το προηγούμενο μοντέλο 660 γραμ.ο
εμπρόσθιος και 840 γραμ. ο πίσω.
Είναι τροχοί που χρησιμοποιούνται άνετα και σε μεγάλες αποστάσεις
αντοχής αλλά και σε αναβάσεις λόγω του μέτριου πλέτους προφίλ. Τα clip
αποσύνδεσης εκτός του αξονα είναι πλέον πλαστικά περίπου 12 γραμ
ελαφρύτερα από τα αλουμινένια. Κάτι το οποίο είναι σημαντικό είναι η
καλή υποστήριξη σε ανταλλακτικά που παρέχει η εταιρεία ΜΑVIC στους
πελάτες της.
“” “”
Tα λάστιχα είναι Continental 4 Seasons 700×23 για χρήση όλο τον
χρόνο και για αγώνες με πολύ καλό κράτημα κυρίως σε βρεγμένο δρόμο.
Εχουνε βάρος 210-220 γραμ.(κάτι παραπάνω από τα τελείως αγωνιστικά που
είναι περίπου 180 γραμ), σπάνια θα σταματήσουμε απο σκασμένο λάστιχο,
και η ζωή τους εκτείνεται από 6.000 – 10.000 kms.. Τιμή λίγο πιο
τσουχτερή αλλά στο ίδιο χρονικό διάστημα χρήσης θα είχαμε αλλάξει 2
ζευγάρια σε μοντέλα όπως το Continental Crand Prix ή to 3000. Είναι τα
ελαστικά για όλες τις δουλειές όπως οι περισότεροι ποδηλάτες θέλουνε,
προπόνηση, αγώνες και βόλτα. Oμως δεν τα έχουμε βρει στην ελληνική αγορά
ακόμα
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ενας τέτοιος σκελετός δεν θα μπορούσε να «ντυθεί» με τίποτε άλλο από
μια σειρά Campognolo Record 10 ταχυτήτων.
Oι μανέτες είναι Ultra Record από την σειρά του 2004.
Η λειτουργία, το χαμηλό βάρος και ο αγωνιστικός χαρακτήρας της
σειράς την κάνει ασύγκριτη. Η ποιότητα κατασκευής των εξαρτημάτων είναι
άριστη και θα την χαίρεστε για πολλά χρόνια χρήσης.
Η σέλλα στο ποδήλατο είναι η SLR της Selle d Italia, (βάρους 136
γραμ. πραγματικού). Η σέλλα αυτή είναι άκρως αγωνιστική όμως προσφέρει
την καλύτερη άνεση απο τις «ελαφριές».
Το τιμόνι ΙΤΜ millennium είναι ελαφρύ, σχετικά άκαμπτο για αλουμίνιο
όμως το «χαμηλό» αγωνιστικό πιάσιμο ειναι μέτριο σε σχέση με το 3TTT που
είναι εξοπλισμένο το ποδήλατο.
Η μόνη διαφορά στον εξοπλισμό με το ποδήλατο που χρησιμοποιεί η
SAECO είναι το μονοκόματο all carbon τιμόνι -λαιμός της Cinelli που
κοστίζει περίπου 700 Εuro.
To βάρος του ποδηλάτου που είδαμε όταν το ανεβάσαμε στην ζυγαριά
ήτανε απίστευτο και έδειξε 7.130 γραμ. με τα πετάλια Campagnolo Record
Profit ( συνήθως τα βάρη δίνονται απο τις εταιρείες χωρίς πετάλια), για
σκελετό μεγέθους 55 cm.
“” “”
Eίναι ίσως η πρώτη φορά που παρουσιάζεται ποδήλατο σε δοκιμή στην
Ελλάδα παρόμοιο με τα ποδήλατα που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες στους
μεγάλους αγώνες όπως ο Γύρος Γαλλίας, Ιταλίας και Ισπανίας.
Αυτός είναι και ο λόγος που θα αποφύγουμε να δώσουμε τιμές λιανικής
στην εδώ αγορά γιατί και τα δύο ποδήλατα έχουνε αγοραστεί στο εξωτερικό
και η τιμή τους κυμαίνεται περίπου στα 6000 Euro.
Το CAAD 7 δεν άργησε να δείξει τα δόντια του και στην Ελλάδα καθώς
πήρε την 4η θέση στο Τοπικό πρωτάθλημα Αττικής στη Ατομική Χρονομέτρηση
με τον αθλητή Δημ. Ροβάκη που έτρεξε με το SAECO Replica, και έκανε την
παρουσίαση του μοντέλου μαζί με τον γράφοντα.
Συνοψίζοντας, θέλουμε να επισημάνουμε ότι ζήσαμε μια ξεχωριστή
εμπειρία κάνοντας την δοκιμή του CAAD 7 optimo. Το επίπεδο των ποδηλάτων
αυτών που χρησιμοποιούνται από τις επαγγελματικές ομάδες ξεφεύγει
τελείως από τα ποδήλατα που συνήθως βλέπουμε στον δρόμο, και όταν
ανέβεις πάνω σε ένα τέτοιο ποδήλατο σπάνια μπορείς να βρεις μειονέκτημα.
Το μοναδικό ίσως μειονέκτημα σε αυτά τα ποδήλατα είναι ίσως τιμή τους,
αλλά για κάποιον που διαθέτει το ποσό ή που κάνει αγωνιστική ποδηλασία,
πιστέψτε μας αξίζει τον κόπο.!!!
Πληροφορίες σχετικά με το άρθρο στο περιοδικό ή στο prbat@otenet.gr,
prbat@hotmail.com, ypedafik@otenet.gr .
