1. Οι σημερινές απαιτήσεις κοινωνικές, οικονομικές, επαγγελματικές,
προπονητικές του αθλήματος της ποδηλασίας ζητούν λύση και αυτό γιατί οι
συνθήκες είναι δύσκολές και οι αθλητές πρέπει υπερβούν πολλά εμπόδια για
να πετύχουν τους στόχους τους. Ένας μεγάλος αντίπαλος του υψηλού
αθλητισμού στις σύγχρονες κοινωνίες είναι οι πολλές εναλλακτικές λύσεις
που έχουν οι νέοι για να αποκτήσουν πιο εύκολα χρήματα και
αναγνωρισημότητα , χαρακτηριστικό είναι ότι στο Ευρωπαϊκό στίβο τα
τελευταία χρόνια στα αγωνίσματα αντοχής κυριαρχούν αθλητές από
υποανάπτυκτες χώρες όπως Κένυα, Μαρόκο, Αιθιοπία κτλ. Αυτοί αθλητές
τρέχουν μόνο για ξεφύγουν από την φτώχια έτσι είναι αδύνατον να τους
ανταγωνιστούν οι αθλητές από τις αναπτυγμένες χώρες .Επίσης πολλά
προβλήματα που εντοπίζονται στην χώρα μας , όπως δε δικαιολογούνται οι
απουσίες για την προετοιμασία αθλητών που είναι μαθητές ή φοιτητές ,
υποχρεωτική στράτευση ανδρών, οι οικονομικές απολαβές είναι χαμηλές και
ο εξοπλισμός πολύ ακριβός μειώνουν το ενδιαφέρον των αθλητών να
ασχοληθούν με τον αθλητισμό.

Τέτοιου είδους προβλήματα τα οποία έχουν λυθεί σε άλλες χώρες
είναι οι λόγοι για τους οποίους δεν μπορούμε να έχουμε μεγάλο αριθμό
αθλητών και διάρκεια στις διακρίσεις γιατί πολύ απλά δεν μπορείς να τους
στερήσεις την Πανεπιστημιακή εκπαίδευση που στην εποχή μας θεωρείται
βασική .

Δύο λύσεις υπάρχουν η πρώτη είναι να προσαρμοστούμε εμείς με τα
υπάρχοντα δεδομένα και η άλλη είναι να απαιτήσουμε ειδικές συνθήκες για
τους αθλητές .Η δεύτερη λύση είναι πολύ δύσκολη και χρονοβόρα αλλά
μπορεί να γίνονται παράλληλες κινήσεις. Η πρώτη λύση είναι ευκολότερη
και πιο εφικτή, θα φέρει αποτελέσματα και θα απομακρύνει τις προστριβές
μεταξύ των εμπλεκομένων (αθλητών , προπονητών , διοικήσεων ) .Το βασικό
είναι η απόλυτη συνεργασία και συνεργάτες με συγκεκριμένες αρμοδιότητες
(αθλητές , προπονητές , διοίκηση). Χωρίς αυτά η Ελλάδα δεν θα μπορούσε
να διοργανώσει ολυμπιακούς αγώνες αυτό το ξέρουν πολύ καλά αυτοί που
εργάστηκαν(εθελοντές και έμμισθοι) στους αγώνες του 2004.

Μετά από αρκετές συζητήσεις και αναλύσεις περιπτώσεων ( χορηγίες ,
βελτίωση αθλητικών επιδόσεων )με χορηγούς , προπονητές-αθλητές κατέληξα
στο συμπέρασμα ότι χρειαζόμαστε ένα αξιόπιστο σύστημα αξιολόγησης και
εξέλιξης το οποίο θα εμπιστεύονται χορηγοί και αθλητές .

Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι μια καλή περίοδος όσον αφορά τους
προπονητές και αυτό το λέω γιατί ένα μεγάλο μέρος πρώην πρωταθλητών με
πολλές εμπειρίες και διακρίσεις σε μεγάλες διοργανώσεις έχει πλέον
αποκτήσει και επιστημονική κατάρτιση στην προπονητική (Απόφοιτοι ΤΕΦΑΑ
και Μεταπτυχιακά διπλώματα ). Αυτοί λοιπόν είναι ένα πολύ μεγάλο κομμάτι
της ποδηλασίας που αν μείνει ανεκμετάλλευτο θα χαθεί .Αυτό θα είναι πολύ
κακό για το μέλλον της ποδηλασίας αφού δεν θα φρεσκάρεται με νέες ιδέες
. Επίσης δεν θα δίνεται καλό παράδειγμα σε νέους αθλητές που θα θελήσουν
και αυτοί κάποτε να γίνονται προπονητές .

Ένα ακόμα που θέλω τονίσω είναι η αποτελεσματικότητα της προσωπικής
προπόνησης αθλητών υψηλού επιπέδου , αυτός ο τρόπος προπόνησης αποδίδει
και φαίνεται από τους κορυφαίους αθλητές ποδηλασίας Lance
Armstrong(USA), Sara Ulmer(NZL) , Olga Sliousareva(RUS) ,Florian
Rousseau(FRA) Felicia Balanger(FRA) , Escobar (ESP). Αυτοί η αθλητές δεν
θα κατάφερναν να φτάσουν σε αυτό το σημείο σε καμία περίπτωση μέσα από
ένα σύστημα προπόνησης πολλών αθλητών μαζί γιατί πολύ απλά κάθε αθλητής
έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες και αδυναμίες που είναι αδύνατον να
καλυφθούν όταν στην προπόνηση συμμετέχουν πολλοί αθλητές. Πολύ απλά δεν
υπάρχει αρκετός χρόνος σε μια προπονητική μονάδα να βελτιώσει πολλούς
αθλητές μαζί και είναι απόλυτα κατανοητό.

2. ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΠΙΣΤΑΣ

Σύμφωνα με τα παραπάνω προτείνω για την πίστα ένα σχεδιασμό που θα
χωρίζει θεωρητικά τον υψηλό πρωταθλητισμό από τα προγράμματα ανάπτυξής .
Στην πράξη όμως τα προγράμματα ανάπτυξης αθλητών θα είναι το τμήμα
τροφοδοσίας του υψηλού αθλητισμού .

Διαχωρισμό των αθλητών και προπονητών α) σε υψηλού επιπέδου β)
ανάπτυξης .

α)Το σύστημα των Personal trainer βοηθάει αθλητές υψηλού να
βελτιωθούν στο μέγιστο και πετύχουν σημαντικές επιδόσεις μέσα από
συνεργασία που βασίζεται στην απόλυτη εμπιστοσύνη του αθλητή προς τον
προπονητή ( η συνεργασία λογικά γίνεται συναινετικά από τα δύο πρόσωπα ).

Στόχος : βελτίωση και κορύφωση αθλητών υψηλού επιπέδου για την
επίτευξη διακρίσεων.

β) Σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν προπονητές που θέλουν να
ασχοληθούν μόνο με τα τμήματα ανάπτυξής. Οι προπονητές δεν εμπλέκονται
με αθλητές υψηλού επιπέδου και η δουλειά τους είναι πιο εύκολη και έτσι
μεγαλώνει το ποσοστό επιτυχίας .

Στόχος : Επιλογή αθλητών με ιδιαίτερα προσόντα και προετοιμασία για
υψηλότερα κλιμάκια .

Ανάμεσα στην διοίκηση και στις δύο κατηγορίες προπονητών υπάρχει ο
Αρχιπροπονητής ( Head coach).Έχει το ρόλο του συντονιστή , καθορίζει τα
trials της χρονιάς, οργανώνει και ενημερώνει τους προπονητές.

Στόχος: Οργάνωση-Διευκόλυνση αγωνιστικών προγραμμάτων, προπονητών,
αθλητών για το καλύτερο αποτέλεσμα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αξιοποιείται το μεγαλύτερο μέρος
των προπονητών και αυτό σημαίνει δύο πράγματα 1)ικανοποίηση
επαγγελματική απασχόληση για τους προπονητές 2) για την διοίκηση
μεγαλύτερο ποσοστό για επιτυχίες εφόσον ασχολούνται περισσότερα άτομα
για επίτευξη ενός στόχου και επίσης ανταγωνιστικότητα μεταξύ των
προπονητών, π.χ. Ο Αρχιπροπονητής θα συντονίζει τους 30 προπονητές που
θα δουλεύουνε με 4 κατά μέσο όρο αθλητές ο καθένας . Αυτό με απλό
υπολογισμό σημαίνει 30 x 4 =120 αθλητές θα προετοιμάζονται σε υψηλό
επίπεδο ετησίως , ΧΩΡΙΣ να ξοδεύει η Ομοσπονδία χρήματα για όλους αυτούς
τους αθλητές , αλλά μόνο γι’ αυτούς που θα εισέλθουν στη βαθμίδα Α.

3. ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΘΛΗΤΩΝ

Σ’ αυτό το σχεδιασμό περιέχεται η μέθοδος επιλογής των αθλητών μέσα
από trials.Έτσι οι αθλητές θα αγωνίζονται με σκοπό την είσοδο τους στις
βαθμίδες και τη συμμετοχή σε αγώνες με την Εθνική ομάδα. Θα προκρίνεται
ο καλύτερος χρόνος ή οι καλύτερες θέσεις ανάλογα το αγώνισμα, έτσι θα
αποφεύγονται οι αδικίες και θα αναδεικνύετε αξιοπιστία . Trials μπορεί
να ορίζεται οποιοσδήποτε αγώνας αρκεί αυτός να μην τους εμποδίζει αλλά
να εξυπηρετεί και να βελτιώνει τις αθλητικές επιδόσεις . Πρέπει να
υπάρχει συνεργασία των προπονητών και του Αρχιπροπονητή για την σωστή
τοποθέτηση των trials στο αγωνιστικό πρόγραμμα.

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΠΙΣΤΑΣ

“”

4. ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ – ΜΤΒ

Για την ποδηλασία δρόμου και ΜΤΒ προτείνω βελτίωση και ανάπτυξη
μέσα από επαγγελματικές ομάδες. Επειδή τα χρηματικά ποσά είναι τεράστια
η Ομοσπονδία πρέπει να απαλλαχθεί από υπερβολικά έξοδα για την συντήρηση
μιας επαγγελματικής ομάδας .Πρέπει να σημειωθεί ότι η μείωση κάποιον
παραμέτρων π.χ μηδενικές απόλαβες , μηδενικός εξοπλισμός είναι πράγματα
απαραίτητα για ένα αθλητή και σίγουρα θα έχει μεγάλη επίπτωση στην
απόδοση τους . Άρα με τα επαγγελματικά σωματεία θέλουμε να βελτιώσουμε
την ποιότητα διαβίωσης του αθλητή και ταυτόχρονα να του εξασφαλίσουμε
υψηλό επίπεδο αθλητών . Επίσης παράλληλα γίνεται απαραίτητη η συνδρομή
χορηγών με σοβαρές προτάσεις .Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνονται πολλά
πράγματα όπως τα σωματεία θα γίνουν υπεύθυνα και επαγγελματικά , η
Ομοσπονδία με ένα προπονητή ανά κατηγόρια θα μπορεί να έχει έτοιμους
αθλητές σε πολύ υψηλό επίπεδο χωρίς να έχει ξοδέψει τεράστια χρηματικά
ποσά και ανεβαίνει το αγωνιστικό ενδιαφέρον και το επίπεδο αγώνων στην
χώρα μας .

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΔΡΟΜΟΥ & ΜΤΒ

“”

5.ΒΑΘΜΊΔΕΣ ΠΡΟΠΟΝΗΤΩΝ- ΑΘΛΗΤΩΝ

Εφόσον θα εφαρμοστεί ο παραπάνω σχεδιασμός το επόμενο βήμα είναι να
δημιουργηθούν βαθμίδες αθλητών – προπονητών .Για παράδειγμα ,βαθμίδα Α –
βαθμίδα Β σε αυτές τις κατηγορίες εισέρχεται ο αθλητής – προπονητής
εφόσον περάσει τα τεστ που έχουν οριστεί από τον Αρχιπροπονητή .Οι
θέσεις αυτές δεν θα είναι μόνιμες άρα δε θα δίνεται και αμοιβή σε μόνιμη
βάση . Θα δίνεται ένα εύλογο χρονικό διάστημα παραμονής στην κατηγορία
με βάση πίνακα που θα οριστεί. Βασική προϋπόθεση για τον ορισμό των
χρονικών ορίων είναι η περαιτέρω βελτίωση του αθλητή και ο αγωνιστικός
στόχος .Όταν όμως το χρονικό αυτό διάστημα τελειώσει χωρίς ο αθλητής να
έχει βελτιωθεί τότε πρέπει να αποχωρίσει από την κατηγορία μαζί και ο
προπονητής του. Είναι ένας πολύ κάλος τρόπος για να έχεις μόνο
επαγγελματίες αθλητές με επιδόσεις στην εθνική ομάδα. Επίσης μπορεί να
ελέγχεται ο αριθμός τον αθλητών που εισέρχεται σε κάθε κατηγορία μέσων
των ορίων αυξάνοντας ταυτόχρονα και το επίπεδο. Για παράδειγμα το όριο
για τα 200μ είναι 10.800s , το όριο αυτό το περνάνε 10 άτομα αυτοί θα
μπούνε στην βαθμίδα Α .Τον επόμενο χρόνο όμως που θα πρέπει να μειώσουμε
τον αριθμό τον εισακτέων και θα μειώσουμε το όριο δηλαδή 10.600s.

Έτσι δημιουργείται μια εθνική ομάδα σε υψηλό επίπεδο χωρίς να
γίνεται σπατάλη οικονομικών πόρων από την Ομοσπονδία προκειμένου να
συντηρεί μέτριους αθλητές.

3.1Παράδειγμα : Το όριο που έχει οριστεί από τον Αρχιπροπονητή
Παπαζαχαρίου Νίκο για την εισαγωγή αθλητή-προπονητή για στην βαθμίδα Α
είναι στα 200μ χρόνος 10.5s για άνδρες, για γυναίκες 11.5s και για την Β
βαθμίδα για τους άνδρες από 10.5 έως 10.700 , για τις γυναίκες 11.5 έως
11.700. Αγώνας 23 Ιουνίου 3ο Κύπελλο Πίστας .

Με το πέρας το αγώνων τα αποτελέσματα φέρνουν στις βαθμίδες Α και Β
τους παρακάτω αθλητές:

Κατηγορία Ανδρών

Ονεπ.Αθλητή Ονεπ.Προπονητή Χρόνος σε second Βαθμίδα

1 Παπαδόπουλος Νίκος Πασχαλίδης Λάζαρος 10,300 Α

2 Παραμερίτης Νίκος Ζήση Ειρήνη 10,365 Α

3 Σοφιανός Γιάννης Τηνιάκος Γιάννης 10,410 Α

4 Χαρίτος Αθανάσιος Παπαγεωργίου Νίκος 10.601 Β

5 Χατσής Δημήτρης Τηνιάκος Γιάννης 10.650 Β

6 Κάβουρας Σταύρος Πασχαλίδης Λάζαρος 10.700 Β

Κατηγορία Γυναικών

Ονεπ.Αθλήτριας Ονεπ.Προπονητή Χρόνος/s Βαθμίδα

1 Συντώση Ειρήνη Παπαγεωργίου Νίκος 11,478 A

2 Μπακογιάννη Ελένη Ζήση Ειρήνη 11,655 B

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΒΑΘΜΙΔΩΝ ΠΡΟΠΟΝΗΤΩΝ ΑΘΛΗΤΩΝ

“”

6.Αρχιπροπονητής: Είναι ο άνθρωπος με Εθνική αποστολή, έχει ευθύνη
για το συντονισμό και την επιτυχή πορεία ενός μέρους της Εθνικής ομάδας
που αποτελείται από προπονητές και αθλητές.

1.Οφείλει να ελέγχει τους personals trainers για το έργο και την
πορεία των αθλητών , χωρίς όμως να επεμβαίνει στο προπονητικό πρόγραμμα.

2.Οφείλει να συνοδεύει την εθνική ομάδα στους αγώνες.

3.Είναι υπεύθυνος για τα ομαδικά αγωνίσματα.

4.Είναι υπεύθυνος για τα επίσημα trials της χρονιάς από τα οποία θα
προκύπτει η Εθνική ομάδα.

5.Τα trials της χρονιάς πρέπει να ανακοινώνονται πριν αρχίσει
περίοδος προετοιμασίας των αθλητών.

6.Οφείλει να ενημερώνει τους pt (σε χρονικά διαστήματα που θα
οριστούν) για πιθανόν αλλαγές στο σχεδιασμό της χρονιάς ,για νέα μοντέλα
προπόνησης.

7.Personal trainer: Είναι ο προσωπικός προπονητής του αθλητή ,με
στόχο να του προσφέρει τη μέγιστη επίδοση .

1.Οφείλει να προετοιμάσει τον αθλητή για τους αγώνες .

2.Μπορεί να ζητάει ενημέρωση( προπονητικά- αγωνιστικά θέματα κτλ) ,
από τον Head coach.

3.Μπορεί να συνοδεύει τον αθλητή του στους αγώνες σε ειδικές
περιπτώσεις όπως παγκόσμιοι πρωταθλητές και υψηλός στόχος διάκρισης.

4.Μπορεί να ζητάει βοήθεια σε περίπτωση που χρειαστεί , από τον σε
Head coach.

5.Συνεργάζεται με το Head coach με στόχο την Εθνική διάκρισης.

8.Προπονητής ανάπτυξης :Είναι ο προπονητής που ανιχνεύει ταλέντα με
προγράμματα(επισκέψεις σε σχολεία για ενημέρωση και για τεστ,
αναπτυξιακοί αγώνες ) που μπορεί να στηρίζει και η Ομοσπονδία .

1.Οφείλει να προετοιμάσει τους αθλητές για τους αγώνες .

2.Τροφοδοτεί τους προσωπικούς προπονητές με αθλητές.

3.Μπορεί να ζητάει ενημέρωση( προπονητικά- αγωνιστικά θέματα κτλ) ,
από τον Head coach.

4.Συνεργάζεται με το Head coach και τους προσωπικούς προπονητές με
στόχο την ανάπτυξη της ποδηλασίας.

9.Ο σχεδιασμός και επιλογή του κατάλληλου μοντέλου αθλητή –
προπονητή δεν εύκολο να επιτευχθεί ωστόσο με την κατάλληλη προσπάθεια
και με την συμμετοχή καταρτισμένων προπονητών μπορεί να γίνει
πραγματικότητα και να αποδώσει τα μέγιστα .

“”

Πέντε μήνες μετά από την αναγγελία τηs δέσμευσή τους. Ο Armstrong
και Sheryl έχουν γνωστοποιήσει το χωρισμό τους σε μια κοινή δήλωση που
τυπώνεται στην έκδοση της Παρασκευής του περιοδικού People . Το ζεύγος,
που ήταν μαζί για πάνω από δύο έτη είχε προγραμματίσει τον γάμο τους ,
το αργότερο στο τέλος της χρονιάς στο Τέξας. Αποφάσισαν να χωρίσουν για
λόγους που δεν αποκάλυψαν. “Μετά από πολύ σκέψη και εκτίμηση έχουμε
λάβει μια πολύ σκληρή απόφαση να χωρίσουμε, “η δήλωση τους .

“Και
οι δύο έχουμε μια αγάπη βάθους και έναν σεβασμό ο ένας του άλλου και
ζητάμε να σεβαστεί ο καθένας τη μυστικότητά μας κατά τη διάρκεια αυτής
της πολύ δύσκολης περιόδου, “συνέχισαν . Οι φήμες για έναν πιθανό
χωρισμό του διάσημου ζεύγους ήταν στον αέρα για αρκετούς μήνες, αλλά ο
επτά φορές νικητής του γύρου Γαλλίας και η διάσημη τραγουδίστρια είχαν
αρνηθεί τα πάντα – μέχρι τώρα.

“”

Προχθές 2 Φεβρουαρίου πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας πίστας της
χρονιάς στις κατηγορίες Ανδρών /Γυναικών Εφήβων /Νεανίδων Παίδων
/Κορασίδων .Οι αγώνες διοργανώθηκαν με επιτυχία από τα σωματεία
Αθλητικός Όμιλος Θησέα Ζωγράφου & Π. Ε. Σ Α Αστέρα με αρκετές συμμετοχές
αθλητών , μέσα σε αυτές ήταν και οι μαθητές του Τ. Α. Δ (6ο Γυμνάσιο)
και Ε. Τ. Α. Δ ( 4ο Λύκειο ) Ν. Ιωνίας . Στην φωτογραφία από δεξιά
διακρίνεται ο Βασίλης Αναστασίου , Γκόρος Κωνσταντίνος και ο Πανόπουλος
Κωνσταντίνος.

“”

Οι αγώνες θα διεξάγονται κάθε δεύτερη Πέμπτη , στο σύνολο τους 15
ημερίδες πίστας μέσα στο 2006. Η επόμενη ημερίδα θα πραγματοποιηθεί
16/02/06 και το site μας μετά από κάθε αγώνα θα δημοσιεύει φωτογραφίες σας .

“” “”

“”

“”

Για μια ακόμα φορά ή Ελευθερία Ελληνικάκη είναι στην κορυφή της
γενικής βαθμολογίας πίστας δίνοντας ένα δυνατό παρόν .Έχοντας κάνει
μεγάλες εμφανίσεις κατά την διάρκεια της αγωνιστικής χρονιάς σε όλους
τους αγώνες που συμμετείχε, με αποκορύφωμα το πανελλήνιο πρωτάθλημα όπου
κατέκτησε 4 χρυσά μετάλλια σε ισάριθμους αγώνες.

Συγκεκριμένα χρυσό μετάλλιο στους πόντους , στα 4000μ , στα
500μ και στα 200μ σπριντ .Ο επόμενος στόχος της θα μείνει άγνωστος γιατί
όπως δηλώνει η ίδια είναι θέλει να μιλάει μόνο με αποτελέσματα αγώνων
και χωρίς να προαναγγέλλει στόχους .

“”

CANNONDALE CAAD7 – OPTIMO

Παρουσίαση – Τest Ride : Προκόπης Μπατζανόπουλος prbat@otenet.gr /
Δημήτρης Ροβάκης ypedafik@otenet.gr

Eχοντας αυτόν τον τίτλο στο άρθρο μας ο καθένας θα πίστευε ότι θα
κάναμε συνέντευξη με τον Gilberto Simoni ή με τον Ιgor Astarloa. Ομως
μαζί με τον Gilberto Simoni έκοψε το νήμα του τερματισμού πρώτο και το
Cannondale CAAD7 – Optimo.

Το ποδήλατο που χρησιμοποιεί η επαγγελματική ποδηλατική ομάδα
SAECO δοκιμάστηκε για πρώτη φορά από τον Mario Cipollini την τελευταία
χρονιά που αγωνιζότανε στην SAECO. Ανεπίσημες πηγές έχουνε αναφέρει ότι
το ποδήλατο της Cannondale αποκλείστηκε απο τον Γύρο Γαλλίας στον
Τεχνικό Έλεγχο λόγω μικρού βάρους (όριο βάρους 6,8 κιλά/ UCI–rule) όμως
οι υπεύθυνοι του Γύρου προφασιστήκανε άλλους λόγους για να αποκλείσουνε
την SAECO από τον αγώνα. Tότε η Cannondale είχε αφήσει υπονοούμενα για
τον αποκλεισμό της μέσα από την επίσημη ιστιοσελίδα της εταιρείας.

“” “”

Eίναι άσκοπο να λέμε πολλά λόγια και να εκθέτουμε τις επιδόσεις του
ποδηλάτου μόνο μέσα από την αγωνιστική σκηνή. Ο λόγος που κάνουμε το
Test ride είναι για να αποδόσουμε όσο πιο αντικειμενικά μπορούμε τις
επιδόσεις του ποδηλάτου ενημερώνοντας τους αναγνώστες μας.

Ας μπούμε λοιπόν στην ουσία.

ΣΚΕΛΕΤΟΣ

Η Cannondale είναι η εταιρεία η οποία κατασκευάζει σκελετούς μόνο
από αλουμίνιο για πάνω από 15 χρόνια και κατέχει ίσως την μεγαλύτερη
τεχνογνωσία πάνω σ’ αυτό υλικό από όλους τους κατασκευαστές σκελετών.
Εχει καταφέρει μεγάλες καινοτομίες στη σχεδίαση καθώς και τα κράματα που
χρησιμοποιεί. Η τελαυταία της ανακάλυψη είναι ο σωλήνας που χρησιμοποιεί
τύπου ΟPTIMO, του οποίου η σύνθεση του παραμένει μυστική και έχει 15%
μεγαλύτερη αντοχή από τους κλασσικούς σωλήνες Τ6061. Αυτό επέτρεψε στους
σχεδιαστές να χρησιμοποιήσουνε σωλήνες με λεπτότερα τοιχώματα σε
συγκεκριμένα σημεία εξοικονομώντας περαιτέρω βάρος, χωρίς όμως να
αλλάζει η αντοχή. Ετσι το τελικό αποτέλεσμα στο βάρος ήτανε εκπληκτικό.
Πέρα από τα δημοσιευμένα βάρη που έδοσε η εταιρεία, ο σκελετός πάνω στην
δική μας ζυγαριά έδειξε 1191 γρ. (Νο 56cm) και 1179 (Νο 55 cm)!!!!!! .
Μιλάμε για τον ελαφρύτερο σκελετό παραγωγής στην παγκόσμια αγορά.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Chris Peck σχεδιαστή σκελετών της
Cannondale “έχουμε καταφέρει την ίδια αντοχή με λιγότερο υλικό. Ακόμη
αντέχει στην καταπόνηση για περίσσοτερο χρονικό διάστημα επειδή η
επιμήκηνση είναι καλύτερη”.

Ο λόγος που δεν χρησιμοποιηθήκανε πίσω ψαλίδια από ανθρακονήματα που
τα τελευταία χρόνια είναι αρκετά δημοφιλή, είναι λόγω ότι τα νύχια που
προσαρμόζονται πάνω στο carbon είναι βαρύτερα και δίνουνε ένα τελικό
αποτέλεσμα 230 γραμ. για όλο το πισινό σύστημα, ενώ τα ψαλίδια απο
αλουμίνιο τύπου ΟPTIMO που χρησιμοποιήθηκαν εδώ είναι μόνο 90 γραμ.!!!
σχεδόν 2/3 ελαφρύτερα από το carbon.

Ακόμα το σχήμα που μπορεί να δοθεί με τα ψαλίδια από αλουμίνιο σε
σχέση με το carbon έχουνε ως αποτέλεσμα εκπλητική απορρόφηση κραδασμών
το οποίο δεν το συναντάμε συχνά σε ποδήλατα υψηλών επιδόσεων. Συνεπώς
έχουμε ένα σκελετό αρκετά σκληρό ώστε να μεταφέρουμε την δύναμη από τα
πετάλια στους τροχούς έχοντας ταυτόχρονα την μέγιστη άνεση στο δρόμο σε
πολύωρες προπονήσεις ή βόλτες.

“” “”

Eπίσης το ανεξάρτητο εργαστήριο ΟΤΤΟ Lab στην Γερμανία που κάνει
εξωνυχιστικά εργαστηριακά τεστ σε αγωνιστικούς σκελετούς φέρνουνε το
CAAD 7 optimo πρώτο από όλους τους σκελετούς στην μετάδοση της δύναμης
από τα πετάλια στον πίσω τροχό πράγμα που το κάνει το καλύτερο ποδήλατο
για αναβάσεις και επιτάχυνση σε σπριντ.

Ο σκελετός είναι το απόλυτο όπλο σε αυτό το ποδήλατο. Εχει
εκπληκτική οδική συμπεριφορά, απόλυτη ακαμψία, και αδιανόητη άνεση για
ποδήλατο υψηλών επιδόσεων. Αυτός είναι και ο λόγος που επιλέξαμε την
ανάβαση της Πάρνηθας για να κάνουμε την δοκιμή. Μόνο στην ανάβαση είναι
τόσο εμφανής η ακαμψία, η μετάδοση της ισχύος και το μικρό του βάρος.

Αυτό το έφερε να ψηφιστεί ως καλύτερο προιόν της χρονιάς 2002 όταν
πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά για χρήση πλέον από το κοινό και όχι μόνο
από τις επαγγελματικές ομάδες.

Τα ποδήλατα που χρησιμοποιήθηκαν στο test είναι αφενός η έκδοση με
τα χρώματα της SAECO το οποίο είναι το κλασσικό CAAD 7, μοντέλο 2003 και
το μαύρο jet black /optimo το συγκεκριμένο έχει ημερομηνία κατασκευής
Ιανουάριος 2004!!! Στο μαύρο Οptimo δεν γίνεται βαφή αλλά ανοδίωση που
του παρέχει εκπληκτική προστασία στο χρόνο και επίσης εξοικονομούνται
περαιτέρω 60 γραμ. βάρους. Επίσης σε αυτού του επιπέδου τα κράματα
αλουμινίου καταρίπτονται οι φήμες που κυκλοφορούσανε για την ημερομηνία
λήξης του αλουμινίου. Αυτά ισχύουνε στα κράματα απο σειρές 6000 και
κάτω. Oι σωλήνες τύπου Optimo διατηρούν τα χαρακτηριστικά τους για πολύ
καιρό.

Επειδή η Cannondale κατασκευάζει και εξαρτήματα για να εξοπλίζει
τους σκελετούς της (τα γνωστά CODA), το CAAD7 Optimo κατασκευάζεται με
oversized μεσαία τριβή εξοικονομώντας βάρος και ακαμψία λόγω της
μεγαλύτερης διαμέτρου σφαιροτριβέων. Ετσι ο δισκοβραχείονας της CODA
μαζί με την μεσαία τριβή είναι 110 γραμ. ελαφρύτερος από το αντίστοιχο
ζεύγος της Dura Ace.

To εύρος των μεγεθών είναι μεγάλο και η γεωμετρία ταιριάζει στους
περισσότερους αναβάτες. Το ζυγά μεγέθη π.χ. 54, 56, 58 διατείθονται σαν
ολόκληρα ποδήλατα με τον εξοπλισμό, ενώ τα μονά μεγέθη όπως π.χ. 53, 55,
57 μόνο ως σκελετοί η με ειδική παραγγελία. Aξίζει να αναφέρουμε ότι οι
σκελετοί της Cannondale είναι χειροποίητοι, κατασκευάζονται στο Βedford
της Πενσυλβάνια από Αμερικανούς τεχνίτες και έχουνε εγγύηση εφόρου ζωής.

ΠΗΡΟΥΝΙ

Το πηρούνι που είχε το ποδήλατο που χρησιμοποιήθηκε στο test είναι
το τελαυταίο μοντέλο 2004 της EASTON με κωδικό EC90-SLX , από
ανθρακονήματα σε όλο το μήκος του. Το βάρος του είναι 308 γραμ. και
είναι από τα ελαφρύτερα carbon πηρούνια παραγωγής με αρκετά υψηλή τιμή.
(400- 500 Εuro). Εχει απόλυτη οδική συμπεριφορά στις στροφές και στο
φρενάρισμα. Ιδανική ακαμψία όταν αντικρύσει ανηφόρα, και συμπεριφορά
ανάρτησης στις λακούβες και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Το
CAAD 7 κανονικά παράγεται με δικό του πηρούνι είτε carbon όλο της Time ή
με carbon μπράτσα και λαιμό από alloy.

Στο SAECO Replica που είχαμε στην δοκιμή μας ήταν εξοπλισμένο με το
«μισό – μισό» carbon – alloy πηρούνι, το οποίο είναι πολύ καλό οδικά
όμως είναι σχετικά βαρύ για ένα τόσο καλό ποδήλατο (περίπου 560 γραμ).
Αυτό κάνει το ποδήλατο βαρύ στο μπροστινό του μέρος. Η επιλογή αυτή
χρησιμοποιείται μόνο για να επιτύχουμε ελκυστικότερη τιμή στο συνολικό
πακέτο.

“”

ΤΡΟΧΟΙ

Τα λόγια περιττεύουν όταν μιλάμε για τους νέους MAVIC Ksyrium SL. Oι
τροχοί χρησιμοποιήθηκαν πρώτη φορά στο Γύρο Γαλλίας 2003 σχεδόν από τα Ύ
των ομάδων. Επίσης η ΜΑVIC παρήγαγε μια συλλεκτική έκδοση για τα 100
χρόνια του Γύρου Γαλλίας σε ελαφρώς υψηλότερη τιμή. Οι ακτίνες έχουν
σχήμα αεροτομής αεροπλάνου για καλύτερη αεροδυναμική. Το βάρος τους
είναι αρκετα μικρό μειωμένο και απο το προηγούμενο μοντέλο 660 γραμ.ο
εμπρόσθιος και 840 γραμ. ο πίσω.

Είναι τροχοί που χρησιμοποιούνται άνετα και σε μεγάλες αποστάσεις
αντοχής αλλά και σε αναβάσεις λόγω του μέτριου πλέτους προφίλ. Τα clip
αποσύνδεσης εκτός του αξονα είναι πλέον πλαστικά περίπου 12 γραμ
ελαφρύτερα από τα αλουμινένια. Κάτι το οποίο είναι σημαντικό είναι η
καλή υποστήριξη σε ανταλλακτικά που παρέχει η εταιρεία ΜΑVIC στους
πελάτες της.

“” “”

Tα λάστιχα είναι Continental 4 Seasons 700×23 για χρήση όλο τον
χρόνο και για αγώνες με πολύ καλό κράτημα κυρίως σε βρεγμένο δρόμο.
Εχουνε βάρος 210-220 γραμ.(κάτι παραπάνω από τα τελείως αγωνιστικά που
είναι περίπου 180 γραμ), σπάνια θα σταματήσουμε απο σκασμένο λάστιχο,
και η ζωή τους εκτείνεται από 6.000 – 10.000 kms.. Τιμή λίγο πιο
τσουχτερή αλλά στο ίδιο χρονικό διάστημα χρήσης θα είχαμε αλλάξει 2
ζευγάρια σε μοντέλα όπως το Continental Crand Prix ή to 3000. Είναι τα
ελαστικά για όλες τις δουλειές όπως οι περισότεροι ποδηλάτες θέλουνε,
προπόνηση, αγώνες και βόλτα. Oμως δεν τα έχουμε βρει στην ελληνική αγορά
ακόμα

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ενας τέτοιος σκελετός δεν θα μπορούσε να «ντυθεί» με τίποτε άλλο από
μια σειρά Campognolo Record 10 ταχυτήτων.

Oι μανέτες είναι Ultra Record από την σειρά του 2004.

Η λειτουργία, το χαμηλό βάρος και ο αγωνιστικός χαρακτήρας της
σειράς την κάνει ασύγκριτη. Η ποιότητα κατασκευής των εξαρτημάτων είναι
άριστη και θα την χαίρεστε για πολλά χρόνια χρήσης.

Η σέλλα στο ποδήλατο είναι η SLR της Selle d Italia, (βάρους 136
γραμ. πραγματικού). Η σέλλα αυτή είναι άκρως αγωνιστική όμως προσφέρει
την καλύτερη άνεση απο τις «ελαφριές».

Το τιμόνι ΙΤΜ millennium είναι ελαφρύ, σχετικά άκαμπτο για αλουμίνιο
όμως το «χαμηλό» αγωνιστικό πιάσιμο ειναι μέτριο σε σχέση με το 3TTT που
είναι εξοπλισμένο το ποδήλατο.

Η μόνη διαφορά στον εξοπλισμό με το ποδήλατο που χρησιμοποιεί η
SAECO είναι το μονοκόματο all carbon τιμόνι -λαιμός της Cinelli που
κοστίζει περίπου 700 Εuro.

To βάρος του ποδηλάτου που είδαμε όταν το ανεβάσαμε στην ζυγαριά
ήτανε απίστευτο και έδειξε 7.130 γραμ. με τα πετάλια Campagnolo Record
Profit ( συνήθως τα βάρη δίνονται απο τις εταιρείες χωρίς πετάλια), για
σκελετό μεγέθους 55 cm.

“” “”

Eίναι ίσως η πρώτη φορά που παρουσιάζεται ποδήλατο σε δοκιμή στην
Ελλάδα παρόμοιο με τα ποδήλατα που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες στους
μεγάλους αγώνες όπως ο Γύρος Γαλλίας, Ιταλίας και Ισπανίας.

Αυτός είναι και ο λόγος που θα αποφύγουμε να δώσουμε τιμές λιανικής
στην εδώ αγορά γιατί και τα δύο ποδήλατα έχουνε αγοραστεί στο εξωτερικό
και η τιμή τους κυμαίνεται περίπου στα 6000 Euro.

Το CAAD 7 δεν άργησε να δείξει τα δόντια του και στην Ελλάδα καθώς
πήρε την 4η θέση στο Τοπικό πρωτάθλημα Αττικής στη Ατομική Χρονομέτρηση
με τον αθλητή Δημ. Ροβάκη που έτρεξε με το SAECO Replica, και έκανε την
παρουσίαση του μοντέλου μαζί με τον γράφοντα.

Συνοψίζοντας, θέλουμε να επισημάνουμε ότι ζήσαμε μια ξεχωριστή
εμπειρία κάνοντας την δοκιμή του CAAD 7 optimo. Το επίπεδο των ποδηλάτων
αυτών που χρησιμοποιούνται από τις επαγγελματικές ομάδες ξεφεύγει
τελείως από τα ποδήλατα που συνήθως βλέπουμε στον δρόμο, και όταν
ανέβεις πάνω σε ένα τέτοιο ποδήλατο σπάνια μπορείς να βρεις μειονέκτημα.
Το μοναδικό ίσως μειονέκτημα σε αυτά τα ποδήλατα είναι ίσως τιμή τους,
αλλά για κάποιον που διαθέτει το ποσό ή που κάνει αγωνιστική ποδηλασία,
πιστέψτε μας αξίζει τον κόπο.!!!

Πληροφορίες σχετικά με το άρθρο στο περιοδικό ή στο prbat@otenet.gr,
prbat@hotmail.com, ypedafik@otenet.gr .

“”

Παπανικολάου Γιάννης

Πρώτα θα να μιλήσουμε για τον ορισμό του μασάζ .Έτσι λοιπόν το
μασάζ είναι ένα σύνολό από καθορισμένες μηχανικές επιδράσεις πάνω στην
επιφάνεια του σώματος που έχουν σαν σκοπό τους την αποκατάσταση των
διαταραγμένων λειτουργιών και την βελτίωση των φυσικών και διανοητικών
ικανοτήτων .

Το μασάζ εφαρμόζεται με τη μορφή της εντριβής , της μάλαξης ,
του χτυπήματος , του τραντάγματος που γίνονται με τα χέρια του μασέρ του
ή με άλλους ειδικούς μηχανισμούς . Το μασάζ στο δέρμα επιδρά όχι μόνο
στα διάφορα στρώματα του αλλά επηρεάζει και ολόκληρο το Κ. Ν. Σ
(Κεντρικό Νευρικό Σύστημα ).

Το μασάζ απομακρύνει από το δέρμα τα νεκρά κύτταρα, κάνει το δέρμα
λείο και ελαστικό, βελτίωσης της κυκλοφορίας του αίματος , η αύξηση τη
θερμοκρασίας κατά την διάρκεια της μάλαξής προκαλεί ευχάριστο αίσθημα
και επιπλέον μαλακώνει και σταδιακά εξαλείφει τον πόνο.

“”

Με τον καλύτερο τρόπο φαίνεται να αποχαιρετά ο ΤΑΛΩΣ ANEK LINES το
2005.

Ο χανιώτικος σύλλογος μετά την ανακοίνωση της γενικής βαθμολογίας
από την Ε.Ο.Π αναδεικνύεται 1η ομάδα ενώ στην 2η και 3η θέση φιγουράρουν
άλλα δύο κρητικά σωματεία το Π.Ο.Η ΚΑΣΤΡΟ και ο ΚΥΔΩΝ αντίστοιχα . Για
δεύτερη συνεχή χρονιά ,και τρίτη την τελευταία τετραετία ο ΤΑΛΩΣ ΑΝΕΚ
LINES αναδείχθηκε κορυφαίο σωματείο .

Οι παράγοντες και οι αθλητές του συλλόγου είναι πάρα πολύ
ικανοποιημένοι και ευτυχισμένοι διότι για δεύτερη συνεχή χρονιά ο
σύλλογος τους κατακτά την 1η θέση και για 3η φορά στην ιστορία του .Η
φετινή πρωτιά χρήζει ιδιαίτερης σημασίας αν αναλογιστεί κανείς ότι την
χρονιά αυτή ήταν πάρα πολύ δύσκολη και μεταβατική για το χανιώτικο
σύλλογο .Ο Φραγκιουδάκης Γιώργος έπειτα από την πολυετή παρουσία του στο
πόστο του προπονητή αποσύρθηκε ,αρκετοί αθλητές της ομάδας έπειτα από
αντιπαραθέσεις με τους ομοσπονδιακούς προπονητές αποσύρθηκαν από την
ενεργό δράση , η ομοσπονδία λόγο οικονομικών προβλημάτων δεν έχει
ανταποκριθεί στις οικονομικές αποζημιώσεις τις οποίες δικαιούται η ομάδα
για το όλο το 2005 .

Οι αντίξοες καταστάσεις όμως έδωσαν κουράγιο και πείσμα σε αθλητές
, προπονητές και στο συμβούλιο και εργάσθηκαν με περίσιο ζήλο ώστε να
έρθει το επιθυμητό αποτέλεσμα που δεν ήταν άλλο από την 1η θέση .

Βέβαια άξιοι συμπαραστάτες και αρωγοί σε αυτήν την προσπάθεια ήταν
οι χορηγοί του συλλόγου που χωρίς αυτούς δεν θα μιλούσαμε για επιτυχίες
και ιδιαιτέρως η ANEK-LINES η οποία ενεργά δείχνει το ενδιαφέρον της για
την καταξίωση του σωματείου .

Οι διοργανωτές του Tour
De France 2006, γύρισαν σελίδα, σε ένα μεγάλο κεφάλαιο της ιστορίας του
αγώνα με μεγάλες αλλαγές στη διαδρομή και τη διοργάνωση, αναμιγνύοντας
την παράδοση με την καινοτομία. Η διαδρομή του tour de France 2006,
αναμένεται να είναι μία από τις δυσκολότερες των τελευταίων ετών.

Περιλαμβάνει 3,600 χμ περίπου, και επισκέψεις στις γειτονικές χώρες
της Γαλλίας, (Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Ολλανδία και Ισπανία). Η εκκίνηση θα
δοθεί τη 1η Ιουλίου, στο το Strasbourg, με ένα πρόλογο 7 χμ, που θα
τελειώσει νωρίς το Σάββατο περίπου στις 16: 30, καθώς την ίδια μέρα
διεξάγεται και ο αγώνας του τελικού του παγκοσμίου κυπέλλου στη
Γερμανία. Η διαδρομή του 2006, περιλαμβάνει εννέα νέες πόλεις σταθμούς :
Obernai, Saint-Grιgoire, Saint-Mιen-le-Grand, Cambo-les-Bains,
Pla-de-Beret, Montιlimar, La Toussuire, Saint-Jean-de-Maurienne and Antony.

Το Σάββατο, η πρώτη φάση του αγώνα, ξεκινά και τερματίζει στο
Strasbourg, με μια flat sprint διαδρομή. Μετά από το σαββατοκύριακο,
ξεκινά ο αγώνας ,με κατεύθυνση αντίστροφη από εκείνη των δεικτών του
ρολογιού, και αρχική πορεία προς τον βορρά και την πόλη
Esch-sur-Alzette, του Λουξεμβούργου, όπου τελειώνει και το δεύτερο
στάδιο του αγώνα. Περνά από ένα κομμάτι της Ολλανδίας και της Ισπανίας ,
για να επιστρέψει στη Γαλλία όπου και θα τερματίσει.

Παρά τις αλλαγές, και την προσπάθεια διατήρησης της αίγλης του
αγώνα, ένα είναι το ερώτημα που αιωρείται στο χώρο, πως θα είναι το Tour
de France χωρίς τη παρουσία του Lance Armstrong?